Снижение мощности, рывки при разгоне, чёрный дым из выхлопной — знакомые симптомы? Многие водители сразу грешат на топливную систему или турбину, но зачастую виновник скрывается в незаметной на первый взгляд детали — клапане рециркуляции отработавших газов, или EGR. Эта небольшая система, созданная для экологии, со временем может стать источником больших проблем для вашего двигателя из-за образования нагара. Как распознать проблему на ранней стадии, как её решить и, самое главное, как предотвратить её повторение — разбираемся детально, про это далее на iAutoUA.com.
Что такое система EGR и зачем она нужна?
Если говорить простыми словами, система EGR (Exhaust Gas Recirculation — рециркуляция выхлопных газов) — это экологический механизм, который возвращает часть отработавших газов обратно во впускной коллектор для повторного сгорания.
Зачем это нужно? Отработавшие газы уже не содержат много кислорода. Возвращая их в цилиндры, мы искусственно обедняем топливно-воздушную смесь. Это позволяет снизить температуру горения, что, в свою очередь, резко уменьшает образование вредных оксидов азота (NOx) — одного из главных компонентов смога.
Представьте, что вы бежите марафон. Чтобы снизить нагрузку, вы делаете чуть менее глубокий вдох, захватывая меньше кислорода. Примерно так же и работает EGR — он «разбавляет» свежую порцию воздуха, делая процесс горения менее интенсивным и «горячим». Идея хороша, но, как это часто бывает, есть и обратная сторона медали.
Тёмная сторона EGR: откуда берётся нагар?
Главная проблема системы EGR — это нагар. Он образуется из-за сочетания двух факторов:
- Сажа из выхлопных газов. Горячие выхлопные газы, особенно в дизельных двигателях, содержат большое количество мелких частиц сажи.
- Масляный туман. Через систему вентиляции картерных газов (PCV) во впускной коллектор всегда попадает небольшое количество масляного пара.
Когда горячая сажа из выхлопа встречается с липким масляным туманом во впускном коллекторе, образуется густая, смолистая субстанция. Со временем под действием температур она запекается и превращается в твёрдый нагар, похожий на асфальт. Этот нагар оседает на стенках самого клапана EGR, на заслонке, на стенках впускного коллектора и на впускных клапанах двигателя.
Симптомы неисправности EGR: как понять, что пора «чистить трубы»
Когда клапан EGR или связанные с ним каналы забиваются нагаром, он перестаёт корректно работать. Чаще всего он «зависает» в одном из положений — открытом или закрытом. Это приводит к появлению вполне конкретных симптомов, которые трудно игнорировать.
- Потеря мощности и плохая динамика. Особенно это ощутимо при наборе скорости. Автомобиль становится «ватным», неохотно реагирует на педаль газа. Это происходит, когда клапан заклинило в открытом положении и в цилиндры постоянно поступает избыток отработавших газов, бедных кислородом.
- Чёрный или сизый дым из выхлопной трубы. Чаще всего это касается дизельных авто. Если EGR открыт, когда не должен (например, под нагрузкой), это приводит к неправильному смесеобразованию и непоному сгоранию топлива, что и проявляется в виде густого дыма.
- Плавающие обороты на холостом ходу. Двигатель работает неровно, «троит», обороты могут прыгать. Это тоже признак заклинившего в открытом состоянии клапана.
- Рывки и подёргивания при движении. Автомобиль может дёргаться при плавном ускорении или движении с постоянной скоростью.
- Повышенный расход топлива. Из-за неэффективного сгорания топливно-воздушной смеси двигателю приходится «съедать» больше горючего для выполнения той же работы.
- Появление ошибки «Check Engine» на панели приборов. Зачастую диагностика показывает ошибки, связанные с недостаточной пропускной способностью системы EGR (например, P0401).
- Детонация («стук пальцев»). Если клапан заклинило в закрытом положении, температура в камерах сгорания повышается, что может приводить к детонации, особенно под нагрузкой. Иногда подобные вибрации можно спутать с проблемами ходовой, поэтому важно знать, когда пора делать развал-схождение, чтобы исключить этот фактор.
Чистка клапана EGR: пошаговая инструкция для смелых
Если вы уверены в своих силах и имеете базовый набор инструментов, процедуру чистки клапана EGR можно выполнить самостоятельно. Это позволит сэкономить значительную сумму. Внимание: все работы вы выполняете на свой страх и риск. Если не уверены — доверьтесь профессионалам.
Что понадобится:
- Набор ключей и головок
- Отвертки (плоская и крестовая)
- Специальное средство для чистки карбюраторов или EGR (в аэрозольном баллоне)
- Старая зубная щетка, ёршики, металлическая щетка (не слишком жёсткая)
- Защитные перчатки и очки
- Ветошь
Порядок действий:
- Подготовка. Убедитесь, что двигатель полностью остыл. Для безопасности отсоедините минусовую клемму аккумулятора.
- Находим клапан. Расположение клапана EGR зависит от модели авто. Обычно он находится на впускном или выпускном коллекторе, или между ними. Обратитесь к инструкции вашего автомобиля или поищите схемы в интернете.
- Демонтаж. Аккуратно отсоедините все электрические разъемы и вакуумные шланги, подходящие к клапану. Затем открутите крепёжные болты и снимите клапан. Будьте готовы к тому, что он может «прикипеть», и придётся приложить некоторое усилее.
- Чистка. Это самый грязный етап. Обильно распылите очиститель на все загрязнённые части клапана и оставьте на 10-15 минут, чтобы химия начала действовать. Затем с помощью щеток, ёршиков и ветоши механически удалите размягченный нагар. Повторяйте процедуру, пока металл не станет чистым. Старайтесь не допускать попадания химии и грязи на электрическую часть клапана, чтобы не повредить чуствительные элементы, особенно мембрану и электрические контакты. Это приводит к его некорректной работи.
- Чистка смежных каналов. Пока клапан отмокает, осмотрите и по возможности почистите отверстия и каналы, к которым он крепился. Там тоже скапливается много грязи.
- Сборка. Установите чистый клапан на место, желательно с новой прокладкой. Подсоедините все разъёмы и шланги. Подключите клемму аккумулятора.
- Адаптация (при необходимости). На некоторых современных авто после чистки и установки клапана может потребоваться его адаптация с помощью диагностического сканера.
Ручная чистка деталей двигателя требует терпения и аккуратности
Профилактика нагара в двигателе — лучше, чем лечение
Почистить клапан — это хорошо, но ещё лучше — не доводить до такого состояния. Существует несколько простых правил, которые помогут значительно продлить жизнь системы EGR и впускного тракта в целом.
- Качественное топливо. Чем меньше в топливе серы и примесей, тем меньше сажи образуется при его сгорании. Заправляйтесь на проверенных АЗС.
- Своевременная замена масла. Используйте качественное моторное масло, рекомендованное производителем вашего авто. Старое, деградировавшее масло хуже смазывает и сильнее испаряется, создавая больше масляного тумана в вентиляции картера.
- «Давайте двигателю подышать». Постоянная езда в городском режиме «старт-стоп» на низких оборотах — идеальные условия для образования нагара. Время от времени выезжайте на трассу и давайте двигателю поработать на более высоких оборотах (3000-3500 об/мин) в течение 15-20 минут. Это помогает «прожечь» и самоочистить систему.
- Следите за общим состоянием двигателя. Изношенная поршневая группа, проблемы с турбиной — всё это увеличивает количество масла и сажи, попадающих во впуск. Важно следить за состоянием двигателя в целом, ведь его перегрев может спровоцировать целый каскад проблем, о которых мы писали в статье про перегрев двигателя летом.
Регулярное обслуживание — ключ к долгой и беспроблемной работе двигателя
Заглушить EGR или нет? Разбираем «за» и «против»
В среде автомобилистов бытует популярное мнение: если EGR создаёт проблемы, его нужно просто заглушить и программно отшить. Это решение имеет как сторонников, так и противников.
Аргументы «ЗА» глушение:
- Чистый впуск. В двигатель попадает только чистый воздух, проблема нагара исчезает навсегда.
- Увеличение надёжности. Удаляется потенциально проблемный узел.
- Возможное незначительное увеличение мощности.
Аргументы «ПРОТИВ» глушения:
- Вред экологии. Выбросы оксидов азота (NOx) возрастают в разы. Ваш автомобиль становится значительно грязнее для окружающей среды.
- Повышение температуры горения. Это может негативно сказаться на ресурсе некоторых компонентов двигателя, например, клапанов или поршней, особенно на форсированных моторах.
- Проблемы с техосмотром. В странах со строгим экологическим контролем такой автомобиль не пройдёт техосмотр.
- Потенциальные ошибки. Некорректное программное отключение может вызвать другие ошибки в работе электронных систем автомобиля.
Решение об удалении EGR — это всегда компромисс и личная ответственность владельца. Мы же советуем поддерживать систему в рабочем состоянии.
Выводы
Система EGR — это важный экологический компонент современного двигателя, который, однако, требует внимания. Нагар, скапливающийся в клапане и впускном тракте, может стать причиной серьёзных проблем с работой мотора. К счастью, симптомы неисправности EGR достаточно характерны, а процедура чистки клапана EGR доступна для выполнения своими руками. Помните, что лучший способ борьбы с нагаром — это его профилактика: качественное горючее, своевременное обслуживание и правильный режим эксплуатации. Поддерживая автомобиль в исправном состоянии, вы не только заботитесь об окружающей среде, но и экономите собственные средства и нервы.
